據達示數據平台最新公布的數據顯示，2018年10月國(guó)内狹義乘用車（包括轎車、SUV、MPV）終端市場銷售了1,918,739輛新車，同比下跌了12.%，月環比也下滑了1.6%，往年“金九銀十”的銷售旺季在今年不複存在，市場銷量連續多月下滑。
車市連續多月表現不理想，與連續上漲的油價不無關系，再加上經(jīng)濟下行壓力增大、各大城市限牌限行政策等等都(dōu)是造成(chéng)車市下滑的原因之一。
截止至10月份，2018年國(guó)内乘用車累計銷量爲18,377,269輛，累計同比增長(cháng)率持續縮減，目前已爲負增長(cháng)狀态，累計銷量同比增長(cháng)率爲-1.2%。
基于10月份終端零售數據，達示數據彙總了乘用車廠商、車型、城市以及新能(néng)源四個維度的銷量排行榜。
廠商榜單
從廠商層面(miàn)看，10月，上榜TOP10的廠商除了廣汽本田和一汽豐田外，其餘八家車企均出現負增長(cháng)， 其中跌幅最大的依然是上汽通用五菱，同比跌幅達到29.24%，10月銷量爲99,887輛；
而此前銷量一直不錯的吉利汽車，在本月也出現了負增長(cháng)，同比變化率爲-5.19%，10月銷量爲108,819輛。
此外，銷量排名前三的一汽大衆、上汽大衆和上汽通用的同比跌幅分别爲4.12%、12.99和17.00%，銷量分别爲169,044輛、159,232輛和136,806輛。
值得注意的是，十月份一汽豐田逆市上漲，同比上升了8.61%，月銷量爲63,043輛，位列榜單第十。
車型榜單
車型方面(miàn)，位列榜單第一的哈弗H6在十月份的銷量爲35,474輛，雖然整體市場不理想，但哈弗H6依然能(néng)有10.33%的增長(cháng)，可見這(zhè)款神車在消費者心中還(hái)是具有不小的吸引力。
榜單中，增長(cháng)幅度 較大的是來自上汽通用五菱的宏光S3，由于宏光S3去年年末才上市，因此同比數據并沒(méi)有太大參考性，但月環比上漲了95.53%也是非常不錯的表現，10月銷量爲27,048輛，位列榜單第三。
值得注意的是，上一月份增長(cháng)幅度最大的東風本田思域，在車市寒冬之下，本月已跌出榜單前十。而大衆朗逸Plus和大衆朗逸則雙雙進(jìn)入前十，分别位列榜單第八和第十，銷量爲22,386輛和21,491輛，若二者銷量合并，其總銷量應爲43,877輛，遠超排名第一的哈弗H6。
此外，榜單中下滑幅度最大的兩(liǎng)款車型還(hái)有，速騰和寶駿510 ，下跌幅度分别爲31.85% 和 43.00% ，具體銷量分别爲23,930輛和23504輛，分列榜單第六和第七。
新能(néng)源榜單
傳統能(néng)源車市表現不佳，但迅猛發(fā)展的新能(néng)源市場依然保持不錯的增長(cháng)勢頭，在本月新能(néng)源車銷量榜TOP10中，位列第一的是比亞迪唐 PHEV，同比增長(cháng)430.1%，10月銷量爲5,301輛。
從前十榜單看，新能(néng)源車大戶比亞迪旗下依然有四款車上榜，分别是唐PHEV、元EV、E5以及秦PHEV，其中，除秦 PHEV增長(cháng)幅度較小外，其餘三款車的同比增長(cháng)表現均不錯，同比增長(cháng)率均超過(guò)100%。
而上月拿下新能(néng)源車銷量冠軍的吉利帝豪三廂EV，環比上月下滑了32.87%，排名也滑落至第五的位置，相比于九月六千多輛的銷量，十月3,719輛的銷量表現并不如人意，也是榜單中爲數不多月環比出現下滑的車型。
此外，上榜TOP10的車型還(hái)有奇瑞eQ1、北汽新能(néng)源EU系列、江淮iEV6E、寶駿E200以及北汽新能(néng)源EX系列。
城市榜單
城市層面(miàn)，在整體車市不理想的前提下，除廣州、深圳、杭州三個城市的銷量同比增長(cháng)率爲正增長(cháng)外，其餘上榜城市均出現負增長(cháng)，其中成(chéng)都(dōu)和重慶的跌幅較大，均超過(guò)10%。
看回排名情況，10月排名第一的依然是北京，月銷量爲69,107輛，同比下跌了3.46%，環比也下滑了7.44%，截止至10月份，累計銷量爲678,770輛。
值得注意的是，本月有兩(liǎng)個新城市上榜，分别是東莞和西安，而上月榜單中的蘇州、天津則在十名開(kāi)外。